电动汽车用驱动电机系统的测量73
发表时间：2021-03-01 14:33 驱动电机系统的测量 如果把电动汽车比作人的身体，那么驱动电机就是电动车的心脏，提供“全身”动力，把电能转化为动能，驱动电动车运行，决定着电动汽车的性能，其性能指标需要非常精准地测量，那么电动汽车用驱动电机系统的测量的重要性就不明而喻了。 在电动汽车用驱动电机系统的测量主要由以下四个试验组成，我们一一来向你展示试验的基本流程和应用以及所需测量仪器： 01 驱动电机定子绕组冷态直流电阻测量 驱动电机定子绕组冷态直流电阻宜在实际冷态下测量，并记录测量时的环境温度数值我们需要测量的是环境温度以及绕组直流电阻。 测试流程： 应使用微欧计进行测量，测量时驱动电机静止，从绕组各相各支路的始末端引线，分别测量各相各支路的直流电阻，然后进行计算得到每相直流电阻。测量时，通过绕组的试验电流应不超过其额定电流的10%，通电时间不超过1分钟。
电机直流电阻测试示意图 测量的直流电阻值应与厂家提供的技术文件数值一致。 02 温升测试 电机绕组的温升宜使用电阻法测量。此方法依据试验期间驱动电机绕组的直流电阻随着温度变化而相应变化的增量来确定绕组的温升。 我们需要完成驱动电机绕组温升计算。 测试流程： 推荐使用电阻法测量电机温升，即先测得电机绕组冷态的直流电阻，然后驱动电机工作后断能停机，然后每隔一段时间（不大于30秒）测量一次，直至绕组电阻变化平缓。 温升合格标准请参考GB755-2008或（IEC 60034）相关说明。 根据标准使用微电阻计RM3545-02搭配多路转换器单元Z3003，与PC及测量软件进行驱动电机Rdc测试，评判是否满足厂家标称的技术指标。 1. 通过多路扫描单元自动切换测试绕组，然后将数据传至电脑进行数据记录、处理或绘出绕组电阻变化波形。 2. 电阻计带有阻值-温度转换功能，设置后可直观显示温度，大大方便了测量。 推荐使用仪器 recommend products - 微电阻计RM3545-02 - 多路转换器单元Z3003 - RM3545-02应用软件   推荐理由 1.采样四线制的测量方式，测试精度高 2. 具有多通道扫描功能，接线完成后，可一次扫描完成三相直流电阻测试。 03 转矩-转速测量 测试流程 标准中进行转矩-转速特性及其效率测量时，不但要选择多个转矩、转速的测量点，还有实时关注驱动电机控制器和电机的电压、电流和功率等参数例如在峰值转矩下的电机转速，驱动电机的电压、电流、功率和效率，或者此时电机绕组的电阻温升等等。
转矩-转速 X-Y图 通过测量可得到驱动电机完整的性能曲线，帮助对电动汽车动力评价。 04 效率测试 使用功率分析仪可方便地测得驱动电机系统及各个能量转换节点的效率。 通过选择正确的接线方式进行接线，然后效率输入输出的设置，可直观地对系统效率或各节点损失地功率进行查看和记录。 通过使用PW3390或PW6001进行测量可得到驱动电机完整的性能曲线，帮助对电动汽车动力评价。 1. 多通道测量电压、电流和功率等电参数，有多种接线模式可选择； 2. 高精度的非接触式电流传感器，使测量即准确又方便； 3. 可连接扭矩和转速传感器，进行机械功率的测量。 4. 持续转矩、持续功率、峰值转矩、峰值功率等参数均可测量。 推荐使用仪器 recommend products -功率分析仪PW3390 或 -功率分析仪PW6001 ※根据具体需求选择电流传感器、电压测试线等配件   推荐理由 1. 可多通道测量电机控制器和电机的电压电流功率等参数； 2. 并可外接转矩和速度传感器，直接测量机械功率并进行效率计算； 3. 通过仪器自带的X-Y图绘制功能，可轻松获得电机的性能曲线； |
